在豪华车型的帝国中，劳斯莱斯幻影融合了极具奢华的英式古典设计与先进的现代科技，成为了豪华车型中无可争议的“标杆”。于3月举行的日内瓦车展中，劳斯莱斯正式发布了幻影II，而这台“奢华旗舰”也将在本届北京国际车展首次登陆中国。
从第一印象上来看，幻影II沿承了老款车型的整体氛围，方正威严的水箱格栅与大气稳重的线条都表达了劳斯莱斯的经典设计元素。但在向传统致敬的同时，幻影II也在前大灯造型上做出了些许革新，加入了LED的元素。新车系拥有幻影、幻影加长版、幻影软顶敞篷车和幻影双门轿跑车四种车体结构，最大限度的满足了富豪们差异化的汽车审美观。
对于车重超过2.5吨的幻影而言，强大的动力成为了必需，幻影II搭载的V12直喷发动机可输出超过450马力的充沛输出，而新增的8速自动变速器在更加细致驾驭动力的同时，也成功将综合路况下油耗降低了10%。
内部配置上，幻影II保持了奢华用料与极精做工的劳斯莱斯“基因”，与此同时更增添了科技的魅力。新卫星导航系统功能全面升级，3D地图显示可为驾驶者提供更为直观的信息，8.8英寸中央控制显示屏也集成了娱乐、行驶信息等功能。
据劳斯莱斯官方的统计数据显示，2011年度中国首次超越美国成为劳斯莱斯最大市场，销量同比增长率高达67%，而幻影II也有理由继续前辈们在华夏大地上的辉煌。
宝马6系Gran coupe
2011年，宝马6系进行了全面的更新换代过程，在普通版Coupe和敞篷版相继问世后，宝马又推出名为Gran coupe的四门轿跑版，这在宝马6系的车型历史中尚属首次。这台宝马四门轿跑的创始之作，即将在北京国际车展中完成国内首秀。
更具攻击性的车头，极为凌厉的线条刻画，6系Gran coupe与早些发布的Coupe版本拥有高度一致的外观语言。将目光转向侧面，Gran coupe四门设计体现了最显著的差异，与两门版相比，Gran coupe或许少了些许紧凑与优雅的“轿跑氛围”，但增添了“大气”的特质。
内饰设计上，6系Gran coupe前排与两门版并无显著差别，但增加至2968mm的轴距（较两门版增加了113mm）使得后排空间有了本质上的变化，独立后排座椅的结构也进行了舒适化的升级。ConnectedDrive联网驾驶系统、HUD抬头显示器、前方碰撞警告系统等电子配置，也为6系Gran coupe的驾驭增添了科技的色彩。
动力方面，6系Gran coupe保持了6系传统的“强劲”，3.0L涡轮增压汽油发动机与柴油发动机可分别提供320马力与313马力的峰值输出。顶配版则搭载了V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率更增至450马力。
6系Gran coupe虽然创造了宝马家族的先河，对于国内市场而言，四门轿跑已不是陌生的名词。奔驰CLS在华已销售了两代，奥迪A7也于去年强势登场，6系Gran coupe的出现，无疑将使得德国这三大豪车品牌在“四门轿跑”这一细分市场再较高下。
宾利欧陆GT
V8
在英国传统汽车品牌中，劳斯莱斯与宾利都拥有奢华的本质，但如果形容劳斯莱斯的定语是“典雅”，那么宾利则更具运动气息。在本届北京国际车展中，代表宾利运动精神的欧陆GT
V8即将为我们展现其“奢华运动”的魅力。
事实上，这款欧陆GT
V8是欧陆GT系列的最新之作，外观总体仍保持了流畅且极具张力的家族化设计，但欧陆GT
V8也以熏黑的蜂窝状进气格栅以及尾部“双8”排气管设计，体现了更为年轻化的定位，红底的宾利LOGO则更直接体现了它的运动本质性格。
在外观小改的同时，欧陆GT
V8的动力总成则有着彻底的变化，4.0L
V8双涡轮增压发动机取代了原有的6.0L自然进气发动机。虽然峰值功率由575马力下降至507马力，但欧陆GT
V8的百公里加速成绩仍可保持在5秒以内，极速则为290Km/h。排量的大幅减少意味着油耗的显著降低，据宾利的官方数据显示，欧陆GT
V8将提高40%的燃油经济性。
内饰方面，欧陆GT
V8延续了宾利一贯的奢华用料与优雅设计，但座椅改为黑色与白色的双色调组合，亦体现出年轻化的个性审美趋势。对于购买力“深不可测”的中国豪车市场而言，欧陆GTV8或许会成为更多年轻富豪的大玩具。
路虎揽胜极光敞篷版
如果说劳斯莱斯与宾利代是英国奢华轿车的代表，那么路虎则扛起了不列颠在SUV领域的旗帜。作为路虎这一传统品牌由英伦古典向前沿时尚转型的开山之作，极光在日内瓦车展中推出了敞篷版车型，而这台“时尚玩物”也将在北京国际车展与我们见面。
在门框以下的造型设计中，极光敞篷版与其三门版有着极高的相似度，紧凑的车身、狭长的车灯以及较为凌厉的线条刻画，营造出颇具时尚、年轻气质的整体氛围。全新的敞篷结构使其更具休旅气质，敞篷机构采用了传统的软顶设计，似乎又有了些许复古的味道。
内饰设计上，极光敞篷版与已上市的普通版本并无二致，但红色的座椅配色更强调运动感。路虎的全地形反馈行驶系统、全景摄像头，8英寸触摸屏、Meridian音响等配置，也体现了极光敞篷版的高端定位。
动力方面，极光敞篷版沿承了普通版本的配置，2.0L涡轮增压发动机拥有240马力的最大输出。考虑到敞篷结构，新车还配备了翻滚保护系统（ROPS），隐藏式防滚架可在事故发生时迅速弹出，以保护车内驾乘者的安全。
据悉，日内瓦车展中全球首秀的极光敞篷版现仍处于概念车阶段，预计最终的量产版车型可能会在2013年前后上市。对于国内汽车市场而言，SUV车型的热度与消费阶层年轻化的趋势，为极光敞篷版的表现提供了条件。
英菲尼迪M25长轴距版
在国内的豪车市场中，自奥迪A6加了“L”并获得显著成绩之后，奔驰E级、宝马5系等同级别豪车也纷纷紧随这一趋势。以后排乘客至上的“中国特色”豪车审美观，对各大豪车生产商已有了实实在在的影响力，来自日本的豪车品牌英菲尼迪，也将在本届北京国际车展中推出旗下首款“L”车型：M25长轴距版。
与标准版相比，M25长轴距版在外观方面并无显著变化，仍保持了英菲尼迪M系列车型饱满、动感且极具张力的线条设计。我们所关心的轴距长度由2900mm增长至3050mm，在同级车中这一数据虽然不及宝马5系Li的3108mm，但已然超过奥迪新一代A6的3012mm与奔驰E级加长版的3014mm。
内饰设计上，M25长轴距版未作出设计上的明显改动，但增长的轴距为后排增添了显而易见的空间优势。在配置方面，M25长轴距较原款也有所提升，拥有自动空调控制系统、DCA车距控制辅助系统以及LDW车道偏离预警系统等高端科技。动力方面，M25长轴距版搭载了VQ25HR的2.5L V6全铝发动机，峰值输出达到了235马力。
随着近几年国内豪车市场井喷式的增长，各大豪车生产厂商都将中国作为最有力的销量增长点，其中虽然英菲尼迪入华时间较晚，但凭借优雅的外观设计与先进的科技配置，在豪车领域占有了一席之地。这次针对“中国特色”推出的M25长轴距版，或许将引领英菲尼迪向奥迪宝马等传统品牌新一轮的冲击。
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