标题: [其它] 只为特立独行那一派-本田歌诗[42P] [打印本页]
作者: nezjpcm 时间: 2012-4-6 18:42 标题: 只为特立独行那一派-本田歌诗[42P]
跨界（Cross）风格的车型是近两年汽车界里比较流行的新成员。所谓跨界车型，它是集多种车型的特点于一身，包括MPV的空间、SUV的通过性和轿车的舒适性等。对于跨界车型，我们已经见过很多了，但在中型车级别中，却鲜有见到。
广汽本田歌诗图的出现，填补了国内中型车市场里跨界车型的空白。今天，歌诗图也来到了我们编辑部，我在第一时间对它进行了深入的体验，让我们一起来看看它能带给我们什么样的感受。
● 外观：掀背设计是亮点
歌诗图的英文名字叫Crosstour，由cross（跨界）和tour（旅行）两个英文单词组合而成，其含义表示了歌诗图超越限制向往自由旅行的设计理念。
歌诗图的前脸采用了本田家族最新的六边形中网，但尺寸却要比其它车型大了很多。超大面积的中网采用三横幅式镀铬装饰，上下两个进气口的设计营造出较强的攻击性，更大面积的进气口让更多的新鲜空气进入发动机舱内，起到有效的散热作用。
两侧细长的大灯采用了熏黑的设计，并沿着中网镀铬装饰条的上扬继续延伸，增加了视觉上的冲击力。歌诗图的氙气大灯可以根据不同的路况自动调整照明高度，但没有加入随动转向功能，对于一辆售价超过40万的车型，这个功能还是可以有的。雾灯虽采用椭圆型设计，但黑色装饰罩使其轮廓与大灯的造型相配合，增加了前脸的层次感。
歌诗图的长宽高分别为4995mm、1900mm、1560mm，轴距达到了2795mm。在车身尺寸上，它要比同平台的雅阁大了不少（雅阁的长宽高分别为4960mm、1845mm、1480mm），高度上的表现尤为显眼。发动机下面的离地间隙达到了240mm，高底盘的设计让它具有更强的通过性。
当来到它的侧面时，18英寸的大号轮毂和掀背造型的独特设计显露了出来。歌诗图采用了规格为225/60 R18的米其林轮胎，此款LATITUDE Tour HP轮胎也是米其林品牌针对SUV车型而设计的，较高的轮胎扁平比和粗壮的五辐轮毂与它跨界的定位非常相符。
掀背的造型取代了原本旅行版车尾较为平直的线条，使其更具有跑车的韵味，凌厉的尾灯、保险杠下方的黑色防蹭条和双排气管的设计表现出几分力量感。
很多开过掀背车型的朋友对于后方视野受到限制的问题都会有所体会，当来到歌诗图的后方，会发现在扰流板的下面比其它车型多了一块风挡玻璃，这就是厂家对于视线受阻问题做出的解决方法。当坐进车内无论是通过反光镜还是回身看去，都会明显感觉车尾的视野有明显的增加，结果表明这样的设计还是很有效的。
在外型上，歌诗图更像是旅行版与轿跑车的融合，而18英寸的大脚和150mm的最小离地间隙又让它更加接近SUV的设计。虽然与大多数SUV超过180mm的离地间隙相比，歌诗图还有所差距，但它也并非是为越野而生的。
● 内饰：导航系统操作很方便
歌诗图除了常规使用遥控钥匙或者车门拉手上的按键外，只要钥匙在合理范围内，拉动一下车门拉手，中控锁也可以自动打开，不需要任何额外的操作，十分方便。
遥控钥匙除了具有它基本的作用外，长按开启和关闭按键，还可以开启和关闭车窗以及天窗，这样的设计在日系车中可是不多见的。有了这样的设计，夏天就可以在上车前，提前打开车窗散热；也不用担心下车后忘记关窗而再次回到车上操作了。
拉开车门坐进车内，会发现内饰的设计是如此的熟悉。经过仔细观察，细节上和雅阁还是有一定区别的。在用料方面仪表台的整体仍然还是硬邦邦的材料，但是在门板上所使用的材料却为手感很好的软质材料。难道就是因为车门是人们经常碰到的地方，所以为了提升质感而采用了软质材料？四门一键式车窗也出现在了歌诗图上，对于这样的配备，我们认为是它本身就应该具有的。
方向盘的造型与雅阁完全一样，只是增加了切换行车电脑信息的按键和更具运动特色的换挡拨片。手指放在换挡拨片上时会感觉左右存在着明显的不同，右侧的拨片上做了纹路处理，这样可以让驾驶者很容易对加档和减档进行区分。
仪表盘中蓝色的加入让其具有更强的科技感，按动方向盘上的按键可以切换行车电脑中的信息显示，让驾驶者可以了解更多的车辆信息。
我们体验的这款歌诗图是售价为42.88万元的旗舰版，它配备了智能语音导航系统。使用起来才发现，大尺寸的显示屏不具备触摸功能，里面所有的功能都要靠中控台上的控制杆进行操作。不过，好在导航系统支持语音操作。
按动方向盘上的输入按键，通过语音可以完成导航功能中大部分的操作。经过我们实际体验，该系统在语音识别上的效果很不错，对于操作只需要按照我们正常说话的语速就可以完成，无需刻意降低语速或控制发音。不足的地方就是在选择某条道路后，具体的门牌号就需要我们通过多功能操作摇杆来完成了。
倒车影像是旗舰版所特有的，显示屏的分辨率也挺高，在辅助线的帮助下让驾驶者对车身位置的更加了解。使用中感觉不足的是在转动方向盘时，辅助线并没有随着车身的转动而变化，在功能上还应该再加强一些。
中控台上按键看似有些复杂，在实际的使用中，我觉得还是很方便的。两侧为空调的操作区，最常用的温度调整采用了拨杆设计，在使用中无需低头查找就可以进行，设计的很人性化。中间上面是音响的基本操作按键，尺寸较大使用起来基本不会出现误操作的现象，只是音量旋钮的阻尼感有些模糊，手感欠佳。控制导航的多方向摇杆和旁边的操作按键也都入乡随俗的使用了中文提示，使用起来既方便又直观。
很多人认为，只有福特野马、雪佛兰“大黄蜂”或者哈雷机车什么的才能代表最纯粹的美国风格，这种观点并不靠谱，就跟美国人以为中国人都是些见什么都买的暴发户是一个道理。
美国人其实是有点“怪”的，他们不迷恋奥迪，也不会因为面子问题而必须购买一辆三厢轿车，家庭主妇们开着皮卡或者全尺寸SUV带着孩子在市中心购物在我们眼中是难以理解的行为，相比之下，你是不是开始觉得本田歌诗图其实也不是什么怪车了？其实这原本就是为美国人的需求而设计，他们不会太纠结于车型的分类，空间够大、动力够强以及开起来足够舒适才是真正要考虑的。
引进国内的歌诗图和美国版本一样，装备一台3.5升V6发动机，有强大的账面数据，最大功率206kW(280Ps)/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm，而这辆车的整备质量不过1755公斤，动力表现十分值得期待。与发动机搭配的是一台我们比较常见的5挡自动变速箱，这台变速箱的换挡逻辑较为传统，尽管设计有S挡模式，但总体性格是偏向安逸，运动潜质有限。
在日常行驶中，很容易感受到3.5升发动机营造出的轻巧动态反应，缓踩油门，动力便开始源源不断的输出，车速果断而平稳的攀升，给人充足的信心。然而当你想要瞬间急加速的时候，这台自然吸气发动机又显得相对柔和了一些，没有动力突然爆发的突兀感。
变速箱显得比较单纯，多数时候它按照传统习惯较早升挡，在S挡运动模式下也只是把换挡时机延后一些而已，好在它还配备了手动换挡拨片，在S模式下扳动拨片就转到手动模式，如果长时间不操作的话又回到自动模式，总体而言操作简便，没什么花哨的“打鸡血”模式，跟思铂睿的变速箱一个套路。
或许你早就知道，歌诗图用的是雅阁的底盘，所以虽然它看上去像个SUV，实际上底子里还是辆轿车。不过它的最小离地间隙——150毫米在轿车中算高的了，再加上偏软的悬挂，这就使得它不太适合做激烈的机动动作。
绕桩过程中，它显得有些纠结和困扰，庞大的3.5升发动机让车头产生过大的重量转移，想让转向机构提供精确的反馈也是比较困难的。
所以，尽管拥有动感的外形和强劲的动力，但它终究是一辆完全舒适化取向的车，一辆专为美国人设计的车，一辆很有美国味儿的所谓“公路巡航车”，那种在美国笔直的公路上以75英里时速开上两个小时也不会让人疲惫的车。
最后再让我们一起来看看歌诗图的测试成绩。
◆ 加速测试：
之前已经说过，这台发动机在全力加速时并没有账面参数看上去那么令人激动，在实际驾驶时可以发现这台i-VTEC发动机在4000rpm处似乎有一个气门正时切换点，转速超过该点后动力更为顺畅，所以如果想发挥发动机的最大功力，最好把转速维持在4000rpm之上，最终我们测得歌诗图的0-100km/h加速成绩为7.83秒。
◆ 刹车测试：
喜欢匀速运动的歌诗图似乎不太习惯这种极限全力刹车，沉重的车头给前轮刹车系统造成很大负担，最终44.22米的100km/h-0刹车成绩让人不太满意，刹车距离都集中在44至44.5米的区间内，我们只能说它的成绩很稳定，听起来有点冷幽默的感觉。
◆ 噪音测试：
在一条平直无车的高速公路上，我们测得歌诗图的噪音值为：怠速45.1分贝；60公里/小时63.7分贝；80公里/小时65.9分贝；120公里/小时69.9分贝。总体来说歌诗图的噪音控制得不错，首先是发动机隔音效果好，怠速时基本听不出发动机在运转，在行驶过程中，底盘对于来自路面噪音的过滤也很到位，舒适性得到保障，如果能对风噪有进一步的控制就更好了。
● 总结：
只要你不拿它去豁命、去劈弯，只是平静安稳的驾驶，那么它就会充分展现自己成熟的一面：动力的表现平滑而稳健，转向力度恰到好处，较高的离地间隙和调教适当的悬挂让来自路面的细碎震动远离车厢，各个方面都营造出轻松惬意的氛围，它不提供什么有关驾驶乐趣的附加价值，它好像没什么特点，即使有，也在努力让人忘记关于车辆本身，转而去享受旅途中其他的快乐。
驾驶歌诗图，你可以听任何风格的音乐，并能保持从容的态度不紧不慢的游走在街道上，另外坐在驾驶位上的你应该会很注重自己的仪表，因为它极具异域风情的外形能吸引不少路人的目光，这就是歌诗图的性格，从容稳重而又有那么一点点高调。
作者: azurewangk 时间: 2012-4-6 19:28
本田的跨界还是讴歌的zdx最赞，不过太贵了……
作者: lipager 时间: 2012-4-6 19:31
这车啊，还是看的人多，买的人少，比较小众的车，不过应该可以吸引眼球。
作者: 刘19880123 时间: 2012-4-6 22:40
说是独特 其实就是什么车子的特点都有一点就是什么都不突出啊
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